RENAULT TRAFIC 2,0 dCi Generation – RECENZE

Rozhodli jste se cestovat na dovolenou k moři autem? Je vás sedm a vaše auto je jen pro pět, takže uvažujete půjčit si větší? Například vícemístných van? Nebo něco ne zcela běžné, například minibus Renault Trafic pro sedm pasažérů, zda devítimístný Opel Vivaro, případně Nissan Qashqai +2 pro sedm pasažérů? Sedmimístný Trafic je dobrá volba, navíc, pokud má pod kapotou úsporný turbodiesel 2,0 dCi se slušným výkonem 115 koní a komfortní výbavou Generation. Vpředu dvě samostatná sedadla pro řidiče a spolujezdce, stejně dvě samostatná sedadla i ve druhé řadě. Třetí řada sedadel je pohodlná třímístná lavice s podélným nastavováním a polohovatelnými opěradly. Na všech je dostatek prostoru pro nohy cestujících, kolem ramen i nad hlavou. Otáčení sedadel v první i druhé řadě umožňuje sestavit je tak, že cestující mohou sedět proti sobě a krátit si cestování například společenskými hrami – při stání má tuto možnost i řidič.Podobná konstelace vznikne i tehdy, když se cestující druhé řady sedadel otočí o 180 stupňů, tedy proti směru jízdy. Tak vznikne „konferenční“ sestava pěti cestujících.

Renault Trafic

Renault Trafic

Při konfiguraci sedadel 2 + 2 + 3 má všech sedm pasažérů dostatek prostoru, volnosti i pohodlí, což je zejména na dlouhých trasách důležité. Pohodlí zvyšuje i možnost výškového nastavení sedadla řidiče a spolujezdce, ale i loketní a bederní opěrky, které jsou na všech samostatných sedadlech. Rodinné auto pro vícečlennou rodinu typu minibusu má několik odlišností oproti osobnímu, na které si však řidič, ale i ostatní posádka snadno přivykne. Především vyšší sezení dává lepší rozhled na všechny směry. Řidiči i směrem dozadu, zejména díky velkým vnějším zpětným zrcátkům. A jelikož jsou dvojité, tak pomáhají i při couvání. Větší volant, který má pouze podélné nastavování, není na překážku, aby si řidič našel za volantem co nejoptimálnější polohu. Nekritizujeme ani trošku vzdálenější ovládací prvky autorádia a klimatizace na středové konzole, i když vyžadují menší vyklonění řidiče. Nevadily nám ani tvrdé plasty přístrojového panelu, protože jejich struktura má příjemný vzhled, jsou přesně slícované a vypadají dobře. Odlišnost od osobního auta připomíná i množství užitečných odkládacích prostorů, které obklopují posádku na obou předních řadách sedadel.

Palubní deska je nápadně podobná těm, se kterými se setkáváme v osobních autech, přirozeně, zejména těch od Renaulta. To samozřejmě pomáhá řidiči rychleji se adaptovat v novém prostředí. Přístrojový štít s kruhovým otáčkoměrem a rychloměrem a dva malé displeje uprostřed nich – jeden pro údaje palubního počítače, druhý informační – jsou převzaty ze sesterských modelů. Středová konzola uprostřed palubní desky s ovládáním autorádia a dvouzónové automatické klimatizace se ničím neliší od těch, co vídáme v osobních autech. Navíc údaje rychloměru i otáčkoměru jsou za denního světla iv noci dobře viditelné i přehledné.Náš Trafic s výbavou Generation bychom klidně mohli srovnávat s komfortem osobních aut.Vždyť například dvouzónová automatická klimatizace by mohla vydávat i za čtyř zónovou, protože má vývody klimatizovaného vzduchu i pro druhou řadu sedadel, navíc i s ovládáním z tohoto místa. Velkou devizou Renaulta Trafic je variabilita sedadel, včetně dvou předních. Dají se posouvat, otáčet, sklápět, druhé dvě i zcela vyjmout a dokonce vytvořit ze dvou řad zadních sedadel postel na pohodlné spaní pro dva. Mezi druhým a třetím řadou sedadel je na levém boku auta výklopný stolek, který poslouží k jídlu, hraní společenských her nebo na jinou zábavu.

Na výše položených sedadlech mají řidič i spolujezdec na předním sedadle nadprůměrné pohodlí a velmi dobrý výhled na silnici, ale i do stran a díky větším vnějším zrcátkům i dozadu. Mohou si navíc i polohovat výšku sedáku a sklon opěradla a případně si i zapnout jejich vyhřívání. Sezení s dobrým komfortem je i na dvou samostatných sedadlech ve druhé řadě. Platí to io zadní lavici pro tři pasažéry, která se dá podélně posouvat a má nastavitelný sklon opěradla. Dá se však i složit a vyklopit dopředu – to tehdy, když potřebujeme zvětšit vzadu prostor pro zavazadla. Auto tohoto typu jsme testovali poprvé. Nezklamalo nás, naopak, byli jsme z něj nadšeni.Nakonec, už fakt, že náš sedmimístný Trafic byl ve vrcholné výbavě Generation, měl silnější ze dvou nabízených naftových motorů, dvoulitrový 115 koňový turbodiesel dCi a šestistupňovou manuální převodovku, vždy potěší. S touto výbavou a provedením se na Slovensku nabízí za 32 390 eur, přičemž v nižší výbavě Passenger, ale se stejným motorem a stejně sedmimístném provedení stojí jen 26 490 eur. O dalších 1200 eur levnější je Trafic Passenger s méně výkonným 90 koňovým motorem – stojí 25 290 eur.

Dostáváme se k pohonné jednotce, dvoulitrovému čtyřválcovému turbodieselu, který se v tomto autě projevuje v tom nejlepším světle. Po nastartování si sice podle zvuku nebudete myslet, že pod kapotou je benzínový motor, ale jeho zvukový projev je tak utlumen a kultivovaně tichý, že jeho sytější zvuk vás nebude otravovat. Při jízdě si sice řidič uvědomuje, že neřídí osobní, ale užitkový automobil, ale to příliš nestěžuje jeho práci za volantem. Pomáhá mu v tom o málo větší volant jak mají osobní auta, ale díky vyváženému posilovači je řízení přiměřeně tuhé i přesné. I řazení převodů šestistupňového manuálu je snadné a přesné.

Jízda s trafiky i při obsazení pěti cestujícími a jejich zavazadly působila celkem sportovně. Při předjíždění na běžné komunikaci nebyl problém dostat se před předjížděné vozidlo, při jízdě do kopců nebyl Trafic brzdou provozu pro výkonnější auta a na dálnici neměl problém držet se dálničního limitu ani na stoupáních. Zde řidiči přijde vhod asistent na udržení nastavené rychlosti – tempomat. Šetří vaši pravou nohu před únavou, ale i před nechtěným překročením povolené rychlosti. Navíc tempomat disponoval i praktickým ovládáním. V zatáčkách dobře držel stopu a ESP jsme ani jednou nedonutilo zasahovat. A ještě jedna ctnost: ani v rychlých zatáčkách se Trafic příliš nenakláněl.

Pokud bychom měli naše poznatky z testování Renaultu Trafic stručně shrnout, tak tento Francouz nás potěšil svým posláním jako minibus pro sedm cestujících, jako karavan pro poznávací zájezdy s lůžkovou úpravou pro dva, ale i jako dodávka na převoz menších nákladů.Milo nás překvapil úsporným provozem a podle nás i komfortní jízdou. Trafic není žádný trhač asfaltu, ale na silnici se rozhodně nedá zahanbit. Vypadá dobře zvenku i zevnitř. To vše za nesrovnatelně nižší pořizovací cenu než za jakou nabízejí podobný automobil jiní výrobci.

Zdroj:svetmotorov.sk